<\/p>\n\n\n\n
Pendant de nombreuses ann\u00e9es, l\u2019un des principaux gaz r\u00e9frig\u00e9rants utilis\u00e9s pour alimenter les syst\u00e8mes de climatisation d\u2019automobiles \u00e9tait le R-134a, un produit tr\u00e8s polluant. L\u2019\u00e9volution des normes environnementales a toutefois pouss\u00e9 l\u2019industrie \u00e0 d\u00e9velopper et \u00e0 employer des produits moins nocifs en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de GES. Dans cet article de blogue, nos experts chez M M\u00e9canique 360 vous pr\u00e9sentent les plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
R-1234yf<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le potentiel de r\u00e9chauffement climatique, abr\u00e9g\u00e9 GWP en anglais, est une mesure qui indique la capacit\u00e9 d\u2019un gaz \u00e0 emprisonner la chaleur dans l\u2019atmosph\u00e8re (l\u2019effet de serre). Le dioxyde de carbone (CO2<\/sub>) sert de point de comparaison et \u00e9quivaut donc \u00e0 un GWP de 1. Le R-134a, quant \u00e0 lui, affiche un potentiel d\u2019environ 1 300.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Le R-1234yf a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 cet enjeu : son GWP n\u2019est que de 4! De plus, il pr\u00e9sente tr\u00e8s peu de probl\u00e8mes de fuite, contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Le hic, c\u2019est que ce gaz est class\u00e9 comme l\u00e9g\u00e8rement inflammable. De rigoureux tests ont ainsi \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour s\u2019assurer de sa s\u00e9curit\u00e9 en contexte automobile.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n R744<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Son aspect plus naturel en fait \u00e9galement un produit plus s\u00e9curitaire, puisque contrairement au R-1234yf, il ne peut pas s’enflammer. Gare toutefois \u00e0 l\u2019utilisation de gaz CO2 standard que l\u2019on pourrait vous proposer : la formule R744 est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter que des particules d\u2019humidit\u00e9 ne g\u00e8lent dans le syst\u00e8me de climatisation et ne l\u2019endommagent.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Important : ne manipulez jamais le gaz r\u00e9frig\u00e9rant de votre voiture sans avoir consult\u00e9 un professionnel. Vous avez besoin de conseils en la mati\u00e8re? Adressez-vous \u00e0 un expert dans un atelier M M\u00e9canique 360 de votre r\u00e9gion!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pendant de nombreuses ann\u00e9es, l\u2019un des principaux gaz r\u00e9frig\u00e9rants utilis\u00e9s pour alimenter les syst\u00e8mes de climatisation d\u2019automobiles \u00e9tait le R-134a, un produit tr\u00e8s polluant. L\u2019\u00e9volution des normes environnementales a toutefois pouss\u00e9 l\u2019industrie \u00e0 d\u00e9velopper et \u00e0 employer des produits moins nocifs en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de GES. Dans cet article de blogue, nos experts chez M …<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"template":"","meta":{"footnotes":""},"blog_category":[479],"class_list":["post-15596","blog","type-blog","status-publish","hentry","blog_category-auto-ecolo-vert-environnement"],"yoast_head":"\n
Un gaz r\u00e9frig\u00e9rant encore plus \u00e9cologique, c\u2019est possible? Tout \u00e0 fait! Le R744, compos\u00e9 de CO2 liqu\u00e9fi\u00e9, est une solution de rechange plus respectueuse pour l\u2019environnement. Avec son GWP de 1, son impact sur la couche d\u2019ozone est faible. Son utilisation a fortement augment\u00e9 chez les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de luxe, mais il se d\u00e9mocratise peu \u00e0 peu.<\/p>\n\n\n\n